Введение
Концевая балка является важнейшим компонентом мостовых и козловых кранов, расположенным на концах моста или козловой рамы. Она соединяется с главной балкой с помощью высокопрочных болтов, образуя единую конструкцию, способную перемещаться по рельсовому пути. Ее основная функция — воспринимать собственный вес и поднимаемый груз мостового или козлового крана, а также с помощью колесного приводного механизма обеспечивать перемещение всей машины вперед и назад по главному рельсовому пути.
Конструктивно концевая балка обычно изготавливается из коробчатого сечения или прямоугольных стальных труб, сваренных из верхней плиты, стенок и нижней плиты. Внутри предусмотрены ребра жесткости для обеспечения торсионной жесткости и устойчивости при нагрузках. Она интегрирует все приводные блоки, необходимые для движения, и представляет собой высоко-интегрированный модульный компонент. Ее характеристики напрямую определяют стабильность хода, точность позиционирования и срок службы всей машины.
*Чертеж концевой балки
*Чертеж главной балки
Технические характеристики
Концевая балка
Нижеуказанные характеристики являются стандартными. Возможны индивидуальные решения и конструкции в соответствии с вашими требованиями.
| Параметры | Ед. изм | Значение |
| Класс использования | A3 ~ A8 | |
| Грузоподъемность | т | 0,5~900 |
| Пролет | м | 3~60 |
| Скорость передвижения крана | м/мин | 2~125, односкоростная или с частотным регулированием |
| Электропитание | 380 В, 50 Гц, 3 фазы или по индивидуальному заказу | |
| Температура | °C | ~20~+60 |
| Степень защиты | IP44~65 |
Применение
Концевая балка обычно применяется в однобалочных мостовых кранах, двухбалочных мостовых кранах, однобалочных козловых кранах и двухбалочных козловых кранах. Она устанавливается на рельсы мостового крана наверху здания цеха или под опорами козлового крана и работает на наземных рельсах.
Преимущества концевых балок
- Компактная конструкция, оптимизированный дизайн: используется оптимизированная с помощью компьютера прямоугольная трубчатая или коробчатая конструкция. Для обеспечения прочности и жесткости размеры поперечного сечения и вес концевых балок максимально уменьшаются, что снижает давление на рельс, особенно в европейских концевых балках, благодаря использованию трехкомпонентного привода (мотор-редуктор-колесо) и оптимизированной компоновке колес, все габариты делаются меньше.
- Плавность хода: высококачественные колеса из ковкого чугуна в сочетании с точно обработанной поверхностью рельса обеспечивают низкое сопротивление движению и низкий уровень шума.
- Точное позиционирование: современные приводные технологии (например, дисковые тормоза постоянного тока, частотное регулирование) обеспечивают плавный пуск и торможение, эффективно предотвращая «закусывание» рельса и сильное раскачивание груза при пуске и остановке мостового и козлового крана, что позволяет точно позиционировать тяжелый груз над целевой точкой.
- Надежное соединение, удобная сборка: для соединения главной балки и концевой балки обычно используются высокопрочные болты, что заменяет традиционную сварку.
- Простота обслуживания: широко используются решения с низкой потребностью в обслуживании и модульная концепция конструкции, что значительно сокращает объем ежедневных работ по техническому обслуживанию.
- Длительный срок службы: прочная стальная конструкция и высококачественные компоненты (например, шестерни, прошедшие цементацию и закалку, высокопрочные колеса) обеспечивают очень длительный срок службы концевой балки даже в условиях интенсивной эксплуатации с тяжелыми нагрузками.
Индивидуальные решения
